Тестер проникновения огня для самолетов

TESTech Instrument (Suzhou) Technologies является одним из ведущих производителей и поставщиков тестеров на огнестойкость самолетов в Китае. Добро пожаловать на оптовое испытательное оборудование премиум-класса по конкурентоспособной цене от нашего завода. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу предложения, пожалуйста, напишите нам.

С ростом зрелости авиационной техники все больше внимания уделяется испытаниям авиационных материалов на воспламеняемость. Используемые в международном масштабе авиационные топливные горелки также все шире применяются для испытаний различных материалов, используемых в аэрокосмических транспортных средствах.

Этот тестер пламени горения авиационного материала спроектирован и разработан в соответствии с применимыми международными и национальными стандартами с использованием крупной импортной американской газовой горелки и соответствующих -принципов проектирования, основанных на стандартах. Его все чаще применяют авторитетные авиационные научно-исследовательские институты Китая.

Оборудование представляет собой многофункциональный комбинированный испытательный стенд. Он может выполнять испытания на горение с использованием как большой горючей газовой горелки, так и небольшой газовой горелки на бортовом оборудовании, аксессуарах и деталях конструкции в определенных зонах пожара самолета, включая кабели, электрические разъемы, шланги и пневматические компоненты.

Новейшая горелка второго-поколения от TESTech заново разработана в соответствии с последними требованиями Федерального управления гражданской авиации. В нем рассматривается прекращение производства прототипа горелки первого-поколения, а также нестабильность температуры и тепловой мощности конструкции первого-поколения. Эта горелка полностью удовлетворяет требованиям ФАУ по испытаниям на огнестойкость различных авиационных материалов.

Устройство для испытания на прожог панели обшивки грузового отсека самолета состоит из авиационной горелки, опоры горелки, мобильной платформы, устройства калибровки температуры, устройства калибровки теплового потока, системы газоснабжения, системы подачи топлива, системы управления и сбора данных, компьютера.

1. Горелка

• Горелка имеет конструкцию из нержавеющей стали и состоит в основном из регулятора давления воздуха, генератора турбулентности, канала сгорания, топливной трубы, воспламенителя, глушителя и конического выпускного отверстия горелки.
• Оборудован импортным американским глушителем, позволяющим избежать резкого шума, создаваемого потоком-высокоскоростного воздуха.
• Канал сгорания и топливная трубка изготовлены из нержавеющей стали, что обеспечивает высокую-температурную стойкость, устойчивость к коррозии и аккуратный внешний вид.
• На сопле установлена ​​свеча зажигания, а для обеспечения безопасности и удобства работы установлено автоматическое устройство зажигания.
• Коническое выходное отверстие горелки изготовлено из нержавеющей стали, обеспечивающей высокую-температуростойкость, устойчивость к коррозии и деформации. Толщина материала 1,650±0,375 мм, длина 305±3 мм, высота проема 152±6 мм, ширина 280±6 мм.
• Оснащен лазерным уровнем для точного наблюдения и калибровки положений предварительного нагрева, калибровки и испытаний.
• Оснащен импортным высокоточным-угловым уровнем для удобного прямого наблюдения за углом поворота горелки.

2. Поддержка горелки

• Прецизионный-поддерживающий узел горелки с привлекательной-коррозионностойкой отделкой и надежной опорой горелки.
• Опора горелки устанавливается на передвижную платформу и автоматически перемещается к станциям розжига, калибровки температуры, калибровки теплового потока и испытательным станциям.
• Горелка автоматически меняет угол и может выполнять тесты при 0 градусах, 45 градусах, 90 градусах и других положениях.

3. Мобильная платформа

• Мобильная платформа сварена из двутавровой стальной балки, обеспечивающей устойчивость и прочность.
• Платформа оснащена электрическими направляющими и позиционирующими переключателями для плавного перемещения опоры горелки и горелки к различным калибровочным или испытательным станциям с точным позиционированием.
• Оснащен механизмом перетаскивания-цепи для защиты кабелей управления.
• Все линии питания и передачи данных упакованы в кабельные держатели и перемещаются по направляющим, обеспечивая аккуратную и безопасную испытательную схему.

4. Система подачи воздуха в горелку

• Воздушный компрессор и резервуар для хранения воздуха предоставляются заказчиком.
• Стабильная подача газа, управление с помощью-сенсорного экрана, чистая работа-без масла, низкий уровень шума и простота использования.
• Импортный американский глушитель снижает резкий шум, создаваемый высокой-скоростью воздуха.
• Электромагнитный клапан большого-расхода автоматически подает или перекрывает подачу воздуха в зависимости от рабочего состояния.
• В трубопроводе подачи воздуха используется шланговое соединение для легкого перемещения горелки.
• Во время испытаний непрерывно подается сухой воздух со стабильным давлением и расходом выше 0,6 МПа.
• В регуляторе давления воздуха используется импортный высокоточный-клапан регулирования давления с диапазоном регулировки от 0 до 0,8 МПа.
• В воздушном сопле горелки используется импортное сопло, обеспечивающее стабильное соотношение давления воздуха-и отсутствие ошибок в скорости и расходе газа во время испытаний.

5. Система подачи топлива в горелку.

• Система подачи топлива в основном состоит из бензобака-стабилизатора давления, бака для хранения топлива, топливного фильтра, импортного расходомера и электромагнитного клапана.
• Давление и расход топлива стабильны, распыление топлива достаточное, а емкость бака соответствует более чем 30-минутным испытаниям; Различные емкости резервуаров могут быть настроены в соответствии с требуемой продолжительностью испытаний. Топливо поставляется заказчиком.
• Система оснащена азотным устройством высокой-чистоты и высокоточным-декомпрессионным клапаном, обеспечивающим постоянное стабильное давление топлива от 0 до 1 МПа.
• Оборудован бензобаком высокого-давления-из нержавеющей стали, стабилизирующим давление, для эффективного поддержания давления подачи топлива.
• Оснащен топливным баком из нержавеющей стали, рассчитанным на давление 2 МПа, подходящим для длительных-испытаний по горению, а также системой сигнализации-уровня жидкости для-мониторинга топлива в реальном времени.
• Оборудован топливным фильтром, коллектором давления и датчиком температуры топлива для -сбора параметров топлива- в режиме реального времени.
• Высокоточный-регулятор используется для точной регулировки любого давления масла в пределах от 0 до 0,8 МПа в соответствии с требованиями испытаний, обеспечивая стабильный расход и давление топлива.
• Импортная топливная форсунка обеспечивает хорошее распыление, полное сгорание и стабильное пламя во время испытаний.

6. Система калибровки теплового потока

• Используется измеритель теплового потока Gardon с фольгой-типа общего теплового потока с диапазоном от 0 до 17 Вт/см2 и точностью ±3 процента.
• При калибровке измеритель теплового потока монтируется на изоляционную плиту длиной 305 ±3 мм, шириной 152 ±3 мм и толщиной 19 ±3 мм.
• Измеритель теплового потока и изоляционная плита установлены над опорой на расстоянии 203 ±3 мм от конического выхода горелки и расположены по средней линии конуса.
• Оснащен системой водяного-охлаждения, включая резервуар и насос, с автоматической защитой от запуска-водяного охлаждения для предотвращения повреждения измерителя теплового потока.

7. Система калибровки температуры пламени.

• Семь импортных американских термопар типа K-, 304, в металлической оболочке, диаметром 1,6 мм, для измерения температуры пламени в-времени с точностью до 1 градуса.
• Семь импортных американских термопар типа K-, 304 в металлической оболочке, диаметром 3 мм, опционально для требований испытаний FAA.
• Оснащен скользящей структурой регулировки термопары для простого и удобного позиционирования калибровки температуры.
• Эксклюзивная конструкция калибровочной рамы соответствует требованиям калибровки 0 градусов, 45 градусов и 90 градусов; горелка может перемещаться из положения калибровки в положение испытания образца без перемещения калибровочной рамы.
• 16-разрядный высокопроизводительный модуль измерения температуры с частотой дискретизации 1 Гц.
• Место установки термопары – 203 ±3 мм от конического выхода горелки, средняя температура за 30 секунд – не менее 871°С.

8. Система сгорания горелки и программное обеспечение.

• Независимый шкаф управления воздушным и топливным контурами позволяет дистанционно управлять всем экспериментом без перемещения между блоками управления.
• Независимый шкаф управления испытательными операциями позволяет в реальном-времени регулировать давление газа, расход воздуха, давление топлива и расход топлива в испытательной позиции.
• Программное обеспечение Labview с дружественным, лаконичным и визуально понятным интерфейсом и модульной конструкцией.
• Компьютерная система управления Labview обеспечивает автоматическое зажигание, автоматическое управление-процессом испытаний и регистрацию данных испытаний-с частотой сбора данных до 1 Гц.
• Электромагнитный клапан подачи воздуха и электромагнитный клапан подачи топлива автоматически управляют-выключением воздуха и топлива.
• Управляемая компьютером система автоматического зажигания свечей зажигания-автоматически генерирует кривые температуры и теплового потока.
• Оснащен автоматической системой зажигания.
• Оснащен системой калибровки пламени.
• Оснащен системой калибровки плотности теплового потока.
• Процесс тестирования автоматически контролируется компьютером.
• Система автоматически формирует отчеты об испытаниях.
• В отчете об испытаниях указывается время прогорания, максимальный тепловой поток на открытой поверхности образцов тепло- и звукоизоляционного покрытия, а также время, в которое возникает максимальный тепловой поток.
• Система ЖК-дисплея с большим-экраном обеспечивает-контроль в режиме реального времени за процессом испытания на горение.
• Автоматическая система перевода и вращения с функцией запоминания положения и памяти.

• Рекомендуемое лабораторное помещение длиной более 6 м, шириной 3 м и высотой 3 м.
• Лаборатория должна быть оборудована средствами дымоудаления.
• В лаборатории не должно быть движущегося воздуха. Во время испытаний двери и окна должны оставаться закрытыми, иначе это повлияет на тепловое поле горелки.
• Помещение сжигания должно быть оборудовано средствами-пожаротушения.
• Требуется большой воздушный компрессор и резервуар для хранения сжатого-воздуха.
• Требуется баллон с азотом.

• Несколько масляных шлангов высокого-давления с 2-точечными, 6-точечными и 1-дюймовыми размерами.
• Несколько 6-точечных воздушных шлангов высокого давления.
• Несколько хомутов для труб, хомутов для шлангов, пряжек и винтов из нержавеющей стали.
• Одна пара огнестойких-высоко-перчаток.
• Несколько уплотнительных колец маслобака.
• Несколько жаропрочных-силиконовых трубок.
• Один комплект устройств ручной заправки.

• Горелки первого-поколения потребовали перепроектирования и модификации с учетом стандартной-марки и модели горелки, чтобы обеспечить фиксированный поток воздуха и масла.
• Горелки первого-поколения имели нестабильное пламя и тепловую мощность.
• Марка и модель горелки, указанные в исходном стандарте, были сняты с производства.
• После выявления этих проблем ФАУ приступило к разработке горелки второго-поколения. На основе обширного изучения зарубежной документации по горелкам второго-поколения компания TESTech после более чем года проектирования и разработки успешно разработала полностью соответствующую требованиям авиационную горелку второго-поколения. Он уже поставлен в эксплуатацию китайской Aero Engine Corporation.

горячая этикетка : тестер проникновения огня самолета, Китай тестер проникновения огня самолета производители, поставщики, завод